2005/09/12

美國飛機轟炸東北的探討

在討論中國出兵參加朝鮮戰爭時,常常聽到的一種論調是當時美機多次轟炸東北,以此做為「保家衛國」不得不然的證據。但詳細探究內情時,論者又都說不出個所以然來。本文就相關資料進行探討,以求解開此一迷思。

從1950年6月底美國空中力量開始介入朝戰以後,聯軍方面從一開始就對越界事件非常小心,主要是不願讓中蘇方面有進行干預的藉口。美國遠東航空軍斯卓特梅爾將軍於1950年7月3日命令下屬各單位不可侵犯蘇聯西伯亞及中國東北領空。8月14日又再度重申不准越界的命令。

朝鮮戰爭爆發不到一個月,朝鮮人民軍空軍基本上已經失去戰鬥能力,美國遠東航空軍掌握了朝鮮半島上空的制空權。但在這頭兩個月中,主要空中作戰集中在洛東 江、釜山防衛圈支持地面戰鬥,以及在朝鮮半島中部進行交通阻絕任務,到朝鮮北部來的機會不多。更何況,此時聯軍在朝鮮半島上的機場僅剩下釜山附近幾個簡易 機場,大多數飛機都要從日本西部出擊,航程上也不容許。

這種沿邊界的摩擦在8月底開始出現徵兆。8月22日及24日,在鴨綠江南岸執行偵察任務的B-29轟炸機報告遭到位於江北的高射炮火射擊。8月27日,2 架F-51野馬式戰鬥機越過鴨綠江,掃射安東市區。8月28日中國外交部公開聲明,控訴聯軍飛機於27日五次侵犯領空,攻擊臨江縣車站及安東機場,造成3 死21傷。美國空軍承認有越界事件,歸咎於飛行員導航錯誤,但也表示願意在調查後負起賠償責任。

這次事件還沒塵埃落定,29日又有一次掃射鴨綠江上船隻,造成4死7傷。到了9月22日,美國空軍第98轟炸大隊一架B-29在夜間出動時迷航,誤炸安東,2人受傷。此後到10月25日間聯軍飛機越界共12次,掃射2次,投彈1次,傷1人1牛。

越界事件並不單只發生在中朝邊境,也發生在蘇聯邊境。10月8日第94戰鬥轟炸大隊兩架F80C越境掃射蘇聯機場,事後該大隊大隊長遭撤換,兩名飛行員受到軍法審判,但以導航錯誤理由辯護獲判無罪。

下面資料從當年控訴美軍越界轟炸的宣傳小冊中取得,對越界及轟炸事件有詳細紀錄,其中有[]記號為我補充的大事,以釐清時間關係。

《控訴侵朝美軍對我暴行》,抗美援朝小叢書,人民出版社,1950年12月第1版,52頁。

1950.8.27 - 1950.11.14

日期 時間 架次 性質 地點 損害
08.27 1004 X2 偵察 輯安
08.27 1005 X4 掃射 臨江臨江車站
08.27 1104 X4 掃射 臨江大栗子車站 傷2人
08.27 1430 X1 偵察 安東
08.27 1640 X2 掃射 安東機場 死3人傷19人
08.29 1745 X4 掃射 寬甸 死4人傷7人
09.22 2201 X1 偵察 寬甸拉古哨
09.22 2215 X1 投彈 安東 投彈12枚,傷2人

[10月8日中國決定出兵參戰]

10.13 1507 X2 偵察 長白縣沿江村
10.14 2000 X1 偵察 輯安上活
10.14 2045 X1 偵察 輯安
10.15 1425 X4 掃射 安東

[10月16日誌願軍開始入朝]

10.16 1950 X1 偵察 輯安地溝村

[10月19日聯軍佔領平壤]

10.20 2300 X1 投彈 寬甸長甸區 投彈1枚
10.21 1407 X2 偵察 輯安地溝村
10.22 1410 X3 偵察 輯安海關村
10.22 1507 X3 偵察 寬甸拉古哨
10.24 1036 X3 偵察 輯安地溝村
10.25 0725 X4 掃射 臨江二道溝 傷小孩1人牛1頭
10.25 0726 X4 偵察 輯安黃柏甸子

[10.25 第一次戰役開始]

10.28 1210 X1 偵察 輯安上套村
10.29 1044 X1 偵察 輯安地溝村
10.29 1145 X1 偵察 長白18道溝
10.31 2315 X1 偵察 輯安上活
10.31 2329 X1 偵察 輯安黃柏甸子
10.31 2340 X1 偵察 輯安
11.01 1250 X6 偵察 安東
11.01 1455 X8 偵察 安東
11.02 1108 X4 偵察 輯安
11.02 1357 X2 偵察 長白十八道溝
11.02 1403 X2 偵察 長白十三道溝
11.02 1410 X2 偵察 長白十二道溝
11.02 1415 X2 偵察 長白十四道溝
11.02 1855 X3 偵察 安東
11.03 0645 X2 偵察 輯安解放村
11.03 0730 X3 偵察 寬甸拉古哨
11.03 0944 X3 掃射 輯安良民甸子華樹甸子 死一人牛一頭,傷牛一頭
11.03 0959 X3 偵察 輯安黃柏甸子
11.03 1002 X3 偵察 輯安
11.03 1008 X3 偵察 輯安上活
11.03 1530 X4 投彈 長白八道溝 毀屋
11.03 1550 X1 掃射 安東大東溝
11.03 1555 X1 掃射 寬甸八家子村
11.03 1704 X2 偵察 輯安樺樹甸子
11.03 1716 X2 偵察 輯安良民甸子
11.03 1732 X2 偵察 輯安黃柏甸子
11.03 1745 X2 偵察 輯安大篙子溝
11.03 1818 X2 偵察 輯安大東畔
11.03 1826 X2 偵察 輯安大路溝
11.03 1829 X2 偵察 輯安花甸子
11.03 1940 X2 偵察 遼東桓仁縣
11.03 1922 X2 偵察 寬甸下漏河
11.04 2035 X1 偵察 安東
11.05 1314 X14 偵察 輯安
11.06 0715 X4 偵察 輯安海關村
11.06 0729 X2 偵察 輯安地溝村
11.06 1500 X1 掃射 安東 傷1人
11.06 1709 X2 投彈 長白

整個統計起來,在10月8日中國決定出兵前,越界轟炸事件發生了3天8次19架次,掃射4次投彈12枚,造成7死30傷。如果從8月27日統計至10月 25日的話,在這60天當中,聯軍飛機越界共48架次,其中對地掃射5次,投彈2次13枚,造成7死31傷,另有財物損失。

但是,美國空軍及海軍在這段期間每天在朝鮮上空出動平均350架次,60天就可達21,000架次。與此相較,越界48架次的這個數字是相當低,以導航錯 誤解釋還是說得過去。特別是10月上旬開始,聯軍越過38度線向鴨綠江前進,靠鴨綠江的空中活動增多,越界事件自然增多。

解釋得過去,並不代表就沒有責任。這種錯誤在國際慣例上都是肇事方道歉賠償,受害方譴責一番,少有為此大動干戈的。1937年12月12日日本飛機在長江 上炸沈美國內河炮艦「潘萊」(USS Panay)號及兩艘運油艇,造成4死11傷,事後日本道歉,賠償美國210萬美元。1954年7月23日,中國空軍飛機擊落英國國泰航空公司C-54客 機,造成10名乘客死亡,後來中國道歉,賠償25.14萬英鎊(一說36.7萬英鎊)。對這些事件,美國也承認可能犯錯失誤,願意循國際慣例調查賠償道 歉。

其實很清楚地可以看到,在10月8日決定出兵之前,越界的僅有19架次,造成7死30傷。雖然這些人受害讓人同情,但是也沒有為此發動戰爭,明顯會造成更多傷亡,也會讓當時國家發展不利的道理。為了大局,就算忍一口氣也得忍。更何況美國願意賠償和解。

那麼,有沒有進行索償?不幸地是,單純的索償問題在蘇聯操弄下卻變成外交角力的話題。美國本來提請聯合國派出中立國家代表到中國實地勘查,調查屬實後願意賠償。蘇聯卻在明知美國不會同意的情況下,提出讓中國派代表到安全理事會報告的議案。結果雙方彼此否決對方提案。

我們現在也知道,中國參戰的決策是在毛澤東和史達林兩人之間交易折衝完成的,連集體決策領導都談不上。而在中國領導班子討論之間,也顯然沒有對所謂美軍壓 境威脅東北這種說法多加引申,看到的儘是寧可受威脅也不願與美國人動干戈見真章的保守看法。所謂轟炸東北、威脅東北導致出兵之說,可以休矣。

既然都已經決定出兵了,10月8日以後的越界事件也不用多說,更不用提10月25日後的事件了。而志願軍在第一次戰役中都已經「殲滅韓第6師大部及韓第8師兩個營,重創美騎兵第1師」,之後聯軍飛機的大批越境或誤擊又有什麼能做為控訴理由呢?

不過即使正式開打,聯軍空軍仍然有所節制,雖然戰鬥機一直偷偷地進入中國境內攻擊米格機,但除了上述沿鴨綠江沿岸的零星事件外,東北其他大都市、重工業 區、機場,卻沒有被轟炸的。聯軍飛機甘冒進一步擴大事端的危險,竟然不去炸東北的重要工業區,削弱中國支持戰爭的能力,反而去炸一些邊境的偏僻小鎮,這很 難想像是蓄意轟炸的道理。

而且,就算不進入中國境內,也有更大的目標可選。在朝鮮境內的水豐發電站發電量達12萬仟瓦,是供應東北工業電力的重要來源。不管是要威嚇中國還是要對中 國挑釁,這是更好的目標。但是,水豐發電站在朝鮮戰爭期間卻安然地發了兩年電,直到1952年6月23日才被聯軍飛機炸掉。

不炸鞍山、旅順、瀋陽、水豐,卻在邊境炸一些小牛小豬,聯軍的野心和智慧相比未免也太不相稱了。

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