許久沒有碰韓戰課題，最近見到一則內宣又在撲天蓋地，說是韓戰第二次戰役期間，中國志願軍38軍113師全師從1950年11月27日下午至28日早晨，14小時行軍72.5公里（145華里），從北韓德川地區運動到三所里，擋住美國騎一師的去路，是世界軍事史步兵行軍奇蹟云云。
為何此事會讓人驚奇？因為若此事為真，那就意味著一整個師近萬人，維持每小時平均5.18公里的行軍速度達14小時之久。而根據一般軍事準則，行軍期間無可避免地需要定時休息、飲水、放水、進食，雖說平均5.18公里，扣除休息時間，實際速度得要達到時速6.2公里以上才行。更何況，在山區道路進行夜行軍，對體力的消耗更大，會更進一步影響行軍速度。
若是小部隊輕裝上陣，僅攜帶個人裝備彈藥及少量飲食，還有可能進行這樣的強行軍，就如台灣30年前步兵營測驗的水準。但是對一支需要攜帶備份彈藥裝備給養的大部隊來說，基本上是不可能維持這種強度的長時間行軍。這是各國近代軍事學多年來累積發展出的經驗，包括物理、生理上的考量，具有統計學上的意義，不會因少數特例改變。也就是說，部隊越大，行軍時越慢。
日本二戰時期的《作戰要務令》稱混合兵種的大部隊，一日行軍24公里。同時期美軍《FM 101-10 Staff Officer's Field Manual》一個師每日行軍最多15英里（24公里），較小的部隊可以達到20英里（32公里），若強行軍一個晝夜，大約可達 33英里（53公里）。連中國解放軍自己的《軍官手冊（陸軍分冊》》也稱步兵一晝夜常行軍25~35公里，強行軍50公里。
為何部隊越大，行軍越慢？就算不考慮輜重的拖累，單單行軍本身，就有許多問題需要考量。部隊越大，人數越多，行軍時的隊伍就越長。若以兩列縱隊行進，前後兩兵間隔2公尺，一個團3000人，長度就是3公里，通過一個地點就要45分鐘。這也就是說，若從同一地出發，先頭團開步走後四個小時，一個師殿尾的單位可能才剛出發。而在行軍途中，有各種影響隊形變化的因素，如前面行動影響後續單位的反應等等（例：高速公路上前車踩煞車稍稍減速，向後傳遞500公尺後可能讓整個車陣近乎停了下來），更是讓大部隊行軍快不了。所以很明顯地，所謂14小時從德川至三所里，只能是先頭部隊抵達，不會是全師抵達。若全師抵達，那殿後部隊豈不是得走得更快更神，10～11小時走完72.5公里？
雖然從軍事準則及常識上看知道不可能，大陸方面也有許多有識之士質疑，但還是有許很多人相信精神原子彈的威力，也不仔細溯源檢證，反而更盲目地宣揚這個奇蹟，甚至有稱這個行軍是直接翻山越嶺進行越野運動，還找出不知是何時何地共軍涉雪越野爬上山丘的照片，更進一步將這奇蹟渲染成了神蹟。
多年前看到這個奇蹟，只當是宣傳放衛星，未曾深究。因為當時用美軍地圖粗估過，直線距離30多公里，再怎麼繞，行軍距離也不會超過60公里。而自己當年翻譯 SLA 馬歇爾的《中共部隊的攻擊戰鬥》，其中有一句讓人印象深刻：「在向交戰區域前進的時候，中共部隊的隊伍似乎都選擇最容易前進的路線──主要補給線、補給小徑、河床、以及山谷。」若非狀況特殊，在有路可走的情況下，沒有人會浪費體力進行越野運動，這根本上說明了神蹟的不可能。
時隔多年又看到這些農場文，就把舊的原始資料拿出來，利用網上各種方便的資源，細細檢證一番。
原始資料來源是中國志願軍38軍司令部在1950年11月第二次戰役後編寫的油印資料《第二次戰役戰史之部（軍運動進攻）》（以下簡稱《軍運動進攻》），由解放軍軍事學院戰史教研室在1959年9月15日翻印。這是在2010年前大陸比較寬鬆的環境下蒐集到的原始戰史資料。
剛翻開來，就看到一個有意思的數字。《軍運動進攻》稱：「16小時行軍145華里。」得，根本不是14小時，這些內宣自己先減了兩個小時。若是16小時，平均時速應是每小時 4.53 公里，而不是 5.18 公里。
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那麼，行軍的起迄地點和時間如何？《軍運動進攻》裡都有，先談談背景。
1950年11月25~26日，志願軍38軍對聯軍最右翼韓第2軍團在德川一帶的韓7師第5、8兩團發起攻擊，將其擊潰四散。韓國陸軍各師在韓戰爆發前本就未滿員，且缺乏裝備及訓練，在北韓人民南侵的第一階段損失慘重，靠7、8月間的緊急徵兵補充，更沒有訓練時間，戰力極弱。從1950年末至1951年中，韓國部隊跟共軍作戰時都是一觸即潰，成為共軍歷次戰役重點打擊的目標；韓軍潰散，聯軍陣線上出現漏洞，共軍遂能深入威脅美軍部隊側翼，迫使聯軍大幅後退。1951年中後，雙方進入對峙狀態，戰線穩定，韓軍有充分時間輪訓，戰力遂大幅提昇，才能跟共軍進行一對一的較量，以1952年秋韓9師與共軍38軍間的白馬山戰役為代表。
11月25日白天，向北推進的韓第2軍團前鋒進入共軍阻絕線，攻擊受挫退卻，當晚共軍38軍對德川發動進攻，右翼112師從西側、114師從正面進攻，左翼113師從德川東北向南迂迴到德川南面，切斷韓7師第5、8兩團退路。戰鬥到11月26日晚19時，德川戰鬥結束。當晚113師位置分佈如下：338團在德川西南青龍里，337團在德川東南堂洞（「當洞」，譯音差異），339團在附近的价（gā）地洞，師部在松隱里（「松陰里」，譯音差異），一直休息到27日16時，開始向三所里運動。
往三所里行軍經過的地點正好都有紀錄。338團27日16時從青龍里出發，經過水底站、上新里、安山洞、松峴（xiàn）、龍水站、野青站、冷井站、鷹峰站、新興站、慕聖站、街上站，於28日8時抵達三所里，前後共16小時。
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有了詳細地名就好辦了，進入中研院地理資訊科學研究專題中心的Korea Historical GIS系統，找到平壤（Pyongyang）東北北的德川（Tokchon），然後點入左邊 Layers，點選「日治時期北朝鮮五萬分一地圖」，Voila！這是日本總督府在大正年間至昭和初期繪製的五萬分之一地圖，地名以漢字和片假名標示，正好符合需求。
沿著上列地名，從青龍里一路找過來，顯而易見的，338團都是沿著谷間泥土道路行軍，地形雖有起伏，但並非過度崎嶇。大部分路段是以一條虛線加一條實線標明，這代表是路寬2～3公尺間的道路，少部分以單一虛線標示的是路寬不及1公尺的小徑。整個行軍路線中，最高點在松峴附近，之後一路下山到大同江河谷，河谷就没有太多起伏了。接著，利用這圖的功能，儘量符合路的曲度，用滑鼠一路點過去，試了兩次，各為48.34 公里和48.6公里。也就是說，就算加上少許點圖時的誤差，338團行軍的全程應該還不到50公里。
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| 用中研院 GIS 系統測量德川至三所里道路距離 |
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| 此圖左邊是起點青龍里，右邊是終點三所里。 |
將這條路線資料導出成 KML 檔，放到 GPS Visualizer 看看高度資料，果不其然，從青龍里開始行軍的前10公里，從150公尺爬到400公尺，平均不到3％的坡度。翻過松峴後，雖有起伏，基本上一路下坡到海拔不到100公尺的河谷，一直到快到三所里，才再翻過一個落差200公尺的小山。這是很正常的沿山間道路行軍的高度變化。如前所述，任何部隊行軍都不會無緣無故地有路不走、浪費自己體力。而這道路也都是當地居民千百年來走出來的，只會遵循最小阻力的自然原則。
另外，既然是夜行軍，光線也很重要。在月光下走路和完全摸黑走山路的速度自然會有極大差異。查詢德川地區當天的月相資料（phasemoon.com），發現27日當夜正是滿月後第三夜，月亮於晚上1848時升起，28日早上1001時才落下，月相達91.13%。這說明了當夜行軍有充足的月光照明，對視線影響不大。
整體綜合來看，113師的第一梯隊338團用16小時強行軍約50公里，平均時速 3.125 公里。考慮泥土道路可能有部分冰雪，又是山間道路，這行軍速度算是不錯，但是談不上什麼奇蹟。
這是第一梯隊338團的速度，而113師其餘部隊的速度又如何呢？正好，也有資料。28日下午16時，第二梯隊337團1營協助338團向北出擊，擊退美軍騎五團向南撤退的部隊。此時，337團主力進到慕聖站，而113師師部及339團3營抵達冷井站。慕聖站距三所里約5.5公里，而337團原來所在的當洞距青龍里約 6 公里，所以，337團花了24小時行軍50公里。113師師部及伴隨的大小行李隊行動只會更慢：冷井站距三所里約10.6公里，而師部原來所在的松陰里距青龍里約8公里，所以，113師師部及附屬單位24小時行軍約47公里。
這些，才是113師全師各單位的真正行軍狀況。沒有奇蹟。
至於為何會出現145華里／72.5公里這種數字，應該是因為當年共軍所使用的北韓地圖非常粗略，不是精確的比例地圖（在個人閱讀過的其它韓戰共軍資料中曾抱怨過這個問題）。雖然北韓人民軍應有精確地圖，但那個時候北韓軍隊兵敗如山倒，退入中國東北重整，恐怕也沒能力供應地圖。想來是撰寫這份材料的參謀或是自由心證、或是為了表功，大手一揮就寫了這個神奇的數字，後人就照抄，而整個環境氛圍又不鼓勵質疑發問，所以就變成了神奇的傳說。
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